Costruzione linea principale binario 1 si va verso la stazione

 Ciao a tutti,

i lavori di posa dei binari procedono speditamente, ci stiamo avvicinando al piano della stazione principale.

Per ora solo il binario 1, una volta raggiunta la stazione procederemo con il binario 2 che è comunque a buon punto.

Ecco alcune immagini delle varie fasi di lavorazione. compreso l testo di passaggio in parallelo di 2 carrozze che ha dato esito positivo.

Costruzione zona di ritorno Est

 Ciao a tutti, 

proprio dalla parte opposta a dove ho iniziato a costruire la linea a doppio binario, si sviluppa la zona dove la ferrovia torna indietro. 

La ferrovia percorre un breve tratto in curva verso sinistra e poi esegue 2 curve di 180 gradi verso destra, salendo a livello +1, dopo di che scavalca se stessa con un ponte. Nelle foto che trovate qui sotto, trovate alcune fasi della lavorazione.

Ecco la breve curva verso sinistra e l'inizio della curva verso destra

Curva verso destra

Breve rettilineo e seconda curva verso destra

Panoramica del tratto completo

La zona dove la ferrovia passerà sopra se stessa, sto provando i piloni

A questo punto la linea a doppio binario continuerà nel suo percorso fino a ricongiungersi dalla parte opposta del plastico con la stazione principale.

Al centro di queste ampie curve verrò costruita in futuro l'elica che farà prendere quota la linea a singolo binario. 

La sopraelevazione dei binari

 Ciao a tutti,

un aspetto estetico importante in un plastico ferroviario riguarda la sopraelevazione dei binari.

Come al vero, i binari in curva non sono piatti paralleli al terreno ma inclinati verso l'interno della curva, queste serve per far si che il treno non abbia problemi in fase di percorrenza della curva. Qui trovate l'argomento descritto nella realtà.

Nel modellismo ed in particolare nella scala N, questo aspetto viene spesso trattato anche se la sopraelevazione è appena accennata per via delle dimensioni in scala. 

Per questo motivo ho deciso di mettere sotto la parte di binario esterna filo di ferro per giardinaggio da 1,5 mm.

In questo modo il binario si inclina appena appena in modo da non far sembrare esagerato l'effetto.

Il filo viene messo sotto il binario proprio mentre viene fissato sul sughero, Cosi si possono anche fare quelle correzioni necessarie per far si che l'effetto sia costante lungo tutto il tratto di curva.

Locomotiva GTS - 494-253 Livt da nanz

 Ciao a tutti,

Ecco un'altra locomotiva GTSm oggi tocca alla 494-253 Livt da nanzfotografata qualche tempo fa ferma in stazione a Novara. Il nome è in dialetto pugliese e significa “Togliti davanti, lasciami passare”.

I lavori procedono su più fronti

 Ciao a tutti, 

è stata una settimana complicata ma fruttuosa quella che sta per terminare. Per non rendere il lavoro noioso ho deciso di portare avanti più cantieri simultaneamente.

1- continuo a posare i binari. Dopo aver incollato le strisce di sughero inizio con il primo spezzone per il binario 2, proprio la settimana scorsa avevo iniziato con il primo.

In questa fase è molto importante avere pazienza e rimanere il più possibile paralleli al binario già esistente. Per questo mi aiuto sempre con il righello di metallo e con delle piccole tessere di plastica da utilizzare come dime di distanza.

2- Comincio a costruire la struttura in legno dalla parte verso est, nella direzione opposta a quella già esistente. Anche in questo caso tanto materiale proviene dal vecchio plastico. Si comincia con una semicurva a sinistra, poi un cambio di direzione con 2 curve a 180 gradi verso destra che descrivono il perimetro del tavolo. In futuro al centro ci sarà l'elica della linea a singolo binario.

Terminato questo tratto la ferrovia con un ponte passerà sopra a se stessa, quindi una volta costruito tutto i piano, dovrò dedicarmi ai piloni che sollevano la ferrovia dal livello 0 al livello 1, circa 6 cm.

3 - Sulla parte di piano del legno già esistente, continuo a fare delle piccole correzioni di quota, i piloni non sono stati messi male, più regolare è la salita, e meglio i convogli potranno salire, a volte bastano pochissimi millimetri

Costruzione linea principale binario 1

 Ciao a tutti,

adesso che è stato costruito un bel tratto di base per la ferrovia tra la stazione secondaria e la stazione principale a livello zero, continuo con la posa dei binari. 
Avendo deciso di sostituire i chiodini con la colla, procedo solo con uno spezzone alla volta.Poso il binario con l'ausilio di un lungo righello di metallo nei tratti in rettilineo. Lo stresso binario entra in curva dolcemente con un raggio di curva più largo. 

Devo ancora occuparmi della sopralevazione della curva, problema che verrà risolto a breve.

Qui sotto ci sono un pò di immagini riguardanti queste fasi della lavorazione.

Viene posato il sughero nel rettilineo e nelle curve per il primo binario

Il sughero viene posato anche all'inizio della salita

Sughero sul secondo binario, anche se molto indietro rispetto al primo

Ecco il binario che occupa la prima curva con le puntine che lo tengono in posizione

Ed ecco anche il successivo rettilineo notare il sughero nel binario a fianco)