Linea a binario singolo, comincia la salita

 Ciao a tutti,

ho cominciato a lavorare anche sulla linea a binario singolo. Partiamo dal lato est della stazione di Sotto e dopo una curva a sinistra impegnando i deviatoi inizia la salita.

La posa del raccordo rettilineo

E' importante iniziare subito la rampa perchè la salita sarà lunga, per cui vengo montati anche i piloni che inclinano il rettilineo. 

Ecco la rampa con la giusta inclinazione

Successivamente come consuetudine, viene posato il sughero di sottofondo e il binario, che in questo caso non avendo un gemello parallelo, non presenta particolari difficoltà.

Ecco il rettilineo pronto, al termine la linea gira a sinistra

Mi sono anche portato avanti tagliando i listelli per la curva, questo serve per farmi un'idea di come potrebbe venire il tracciato, che in questo caso ha curve da 44 cm di raggio.

Ecco i listelli, prima della loro posa.

Una volta collegata la tratta al circuito elettrico, facciamo qualche test, per ora la 656 con 8 carri merci se la cava bene, vedremo la continuazione della salita.

Posa binari stazione di Sotto lato Est (prima parte)

 Ciao a tutti,

ho cominciato a posare i binari e relativi scambi in uscita dalla stazione lato est.

La difficoltà rispetto alla posa del lato opposto riguarda il fatto che i binari da 2 diventano 1 e quindi il taglio dei binari e la posa degli scambi con relativi incastri è macchinosa. 

Hi iniziato a posare il fondo di sughero per il tratto interessato e successivamente lo scambio che unisce il binario 4 e 5.

Lo scambio appena posato

Il tracciato continua con un altro scambio che porta da una parte a sinistra verso il tracciato a doppio binario e a destra verso la piena linea singola.

La coppia di scambi

A questo punto ho posato anche il primo tratto di linea singola, che inizierà immediatamente l'arrampicata verso la stazione di Sopra.

Il binario inizia subito la salita, nella parte sottostante si potrebbe mettere il centro abitato

Il prossimo passo riguarderà il resto del fascio binari con la congiunzione tra i binari 2 e 3 e successivamente 1.

Ecco un breve video di percorrenza. La locomotiva, dal binario singolo entra in stazione, la attraversa e procede lungo la tratta a doppio binario sul lato legale.

Lavori alla stazione di Sotto

 Ciao a tutti,

cominciano con la costruzione operativa della parte est della stazione. Per prima cosa ho sagomato il piano in legno su cui poggerà tutta la superficie del piano dei binari.

Successivamente ho provveduto a fissare il piano con le viti in modo che prendesse stabilità.

A questo punto ho cominciato a tracciare le possibili traiettorie di uscita dei vari binari.
Passo successivo sarà cominciare a stendere il sughero di sottofondo poi passerò ai binari e agli scambi.

Passiamo invece brevemente al lato ovest della stazione. Come già detto il tracciato percorre il perimetro del plastico e tornando indietro scavalca l'uscita della stazione. Sto iniziando a progettare l'avvicinamento del piano binari per la posa del ponte. Ecco alcune idee. L'importante è poter continuare a raggiungere gli scambi facilmente.

E per finire in pieno tracciato la linea potrebbe entrare in galleria in questo modo.

Unboxing E656 004 "Caimano"

 Ciao a tutti,

finalmente è arrivata la sorpresa da Loco Model, si tratta della E656 004 "Caimano" nei colori classici in analogico (successivamente verrà anche digitalizzata). Il modello si presenta in pregevole fattura, con cassa in metallo e con fini decorazioni. Ci sono anche gli aggiuntivi da applicare sull'imperiale e i vomeri.

Complimenti a Loco Model per lo splendido modello.

Ecco il video dell'unboxing.

Stazione di Sotto lato est

 Ciao a tutti, 

cominciamo con la progettazione pratica dell'uscita dalla stazione di Sotto dal lato est.
Ho provato a simulare quello che potrebbe succedere con gli scambi che ho ancora a disposizione e con del nastro adesivo nero per i tratti di binario.

C'è molto da ottimizzare ma almeno mi sono fatto un'idea degli effettivi ingombri che i binari richiedono.

Si può traslare ancora almeno di 7/9 centimetri verso il muro in modo da addolcire le curve.

Nella foto proposta si nota in alto la linea a doppio binario che si allontana e in basso la linea a singolo binario che immediatamente inizierà la salita.

Sotto alla linea a singolo binario oppure sopra subito in uscita del binario1 e 2, si potrebbe mettere un piccolo deposito locomotive (non una rotonda) che occupa poco spazio con 2 binari e scambi in tutto, giusto per avere sempre del materiale da immettere in linea.

Un anno dopo

 Ciao a tutti,

i lavori procedono un pò a rilento, pulizia binari, costruzione sponde, nel frattempo sto studiano come procedere con la costruzione del resto del tracciato a doppio binario e con la verniciatura del ponte a doppio binario.

Per uscire dalla stazione di Sotto lato est, sarà necessario acquistare altri scambi, per fine mese o al massimo all'inizio di febbraio è in arrivo una sorpresa.

Nel frattempo è passato un anno dall'inizio dei lavori, ecco quindi una foto dell'anno scorso e una foto odierna:

Dall'analogico al digitale

 Ciao a tutti e buon Anno.

Stufo di continui problemi elettrici ho preso una decisione epocale: il plastico non sarà più analogico e diventerà gradualmente digitale.

Questo perchè l'alimentatore ideale con circuiti di alimentazione separata è sicuramente un percorso interessante e una bella sfida (vedi qui), ma ci sono troppe controindicazioni. 

Per prima cosa è molto lungo da costruire, con troppe probabilità di sbagliare dovendo fare e disfare in continuazione, poi attualmente il trasformatore da me ideato è troppo fragile, soffre di problemi di stabilità ed è un mangia fusibili.

Inoltre passando al digitale, sarà tutto molto più semplice dal punto di vista della gestione elettrica. Per me in pratica il plastico verrà gestito da una centralina (a preventivo la z21 bianca) e tutti gli scambi rimarranno analogici, non ci saranno retro azioni e per ora non sono previsti semafori. E' già una bella sfida far correre 2 treni in simultanea quindi mi accontento, inoltre il plastico deve essere il giusto mix di operatività, paesaggio e divertimento.

Detto questo per ora ho acquistato un trasformatore usato della Fleischmann e da oggi è il trasformatore ufficiale del plastico. 

Al tester a potenza massima sulla linea, da quasi 19 volt, inoltre sopperisce senza problemi alle necessità elettriche del plastico (vedi piccoli gap tra un binario e l'altro).

Ora devo dedicarmi alla continua pulizia dei binari, in particolare degli aghi degli scambi, che non aiutano al passaggio della corrente elettrica.

Discorso a parte merita la locomotiva che sto utilizzando per le prove, è una vecchia Arnold tedesca con più di 30 anni alle spalle e sta cominciando a fare un pò fatica. Nei prossimi giorni ci saranno novità in merito alla sua sostituta.

Lavori vari

 Ciao a tutti,
prima di tutto Buone Feste a tutti!!!!

Il blog di Sottoscala-N ha appena compiuto un anno, grazie a tutti i visitatori!!!

Per via dei vari impegni di dicembre e la temperatura un pò più bassa nella stanza del plastico rispetto all'anno scorso, i lavori sul plastico procedono un pò a rilento. Mi sto dedicando a varie attività come la costante pulizia dei binari, la sistemazione di qualche chiodino e la sopraelevazione delle curve (anche se non mi convince, devo fare altre prove).

Sto costruendo dei parapetti in cartoncino per le tratte dove il binario è vicino al bordo, questo per proteggere i rotabili in caso di svio; in questo modo non dovrebbero cadere giù dal piano dei binari con risultati tragici. Anche le parti non in galleria, in attesa del paesaggio, verranno protette.

Ecco il parapetto in cartoncino, non è bello da vedere ma è pratico ed economico

Nella zona in uscita est dalla stazione proprio uno degli scambi centrali è guasto; è stato quindi necessario sostituirlo, in quanto l'ago non riceveva correttamente energia.

Per prima cosa, per non interessare i binari adiacenti, ho segato con il mini trapano lo scambio, per poterlo rimuovere.

Binari segati e binario rimosso.

Dopo di che è stato rimpiazzato con lo scambio nuovo ricollegandolo elettricamente al resto della rete.

Ecco il nuovo scambio appena inserito.

Ora è necessario eseguire i test elettrici, meccanici e di allineamento e il lavoro sarà terminato.

Una panoramica del plastico a quasi un anno dall'inizio della costruzione.

E444 Rivarossi

 Ciao a tutti,

parliamo sempre di modellismo ferroviaro ma passiamo alla scala H0, quella con il miglior rapporto qualità spazio. Vi presento un modello acquistato più di 30 anni fa della locomotiva Rivarossi E444-053.

Questa locomotiva ha rappresentato la storia delle ferrovie Italiane al traino dei più importanti convogli.

Per chi vuol saperne di più cco la pagina di Wikipedia

Il modello si presenta in perfetta scala H0 e non è mai stata utilizzata.

Ecco alcune immagini di presentazione:

Costruzione ponte ferroviario a doppio binario Leutke Modellbahn

Ciao a tutti,

oggi ci dedichiamo alla costruzione del ponte a doppio binario della Leutke Modellbahn.

Le istruzioni sono molto schematiche e in tedesco ma questa costruzione è abbastanza semplice.

 

Per prima cosa stacchiamo dallo stampo le strutture verticali limando le sbavature.

Stessa cosa per le parti piane.

Sia le parti verticali che quelle orizzontali vengono assemblate e incollate insieme

Tocca ora alle predelle con le ringhiere

Ed ecco il ponte terminato pronto per la verniciatura

Impianto elettrico

 Ciao a tutti,

ecco un lavoro abbastanza noioso, l'impianto elettrico. Anche se non ancora definitivo, ho deciso di togliere dalla vista tutti i fili volanti che erano presenti davanti al tavolo del plastico.

Dall'alimentatore principale ho installato dei morsetti che moltiplicano i fili in entrata e vanno direttamente ai binari, in modo da alimentarli correttamente.

Sono dei veri e propri feeders che garantiranno corrente elettrica ai binari evitando problemi di discontinuità; sono binari molto vecchi e preferisco non rischiare e portarmi avanti con il lavoro.

Ecco un paio di immagini.

Lato est della stazione

Lato ovest

E i fili sono spariti

Unboxing ponte ferroviario a doppio binario Leutke Modellbahn

Ciao a tutti,

finalmente è arrivato il ponte a doppio binario.

L'acquisto è stato fatto presso l'azienda tedesca Leutke Modellbahn è in finisissima plastica ed è da assemblare.

Ecco un veloce video e alcune immagini.

Il video dell'unboxing

la struttura, nella foto in alto le parti verticali, al centro i mancorrenti in basso le pedane

Le istruzioni

vista d'insieme

i rulli di appoggio

Piena linea direzione ovest - collaudo

 Ciao a tutti,

ho portato l'impianto elettrico fino nella zona appena costruita in modo da poter collaudare il funzionamento della tratta. Per ora solo uno dei 2 binari ma l'esito è stato positivo.

Sarà molto importante mantenere i binari sempre puliti per evitare mancanza di corrente, per questo motivo a debita distanza tra un punto e l'alto doterò ogni binario di feeders in modo da poter avere sempre corrente al meglio.

Adesso aspettiamo che arrivi il ponte che scavalcherà la linea in uscita dalla stazione per poter procedere con la costruzione e la posa.

Piena linea direzione ovest inizio posa binari - continua

 Ciao a tutti,

prosegue la costruzione della linea principale a doppio binario in direzione ovest.
Sulla base profilata in legno, dopo aver posato lo strato di sughero e il primo dei 2 binari, passiamo alla fase più complicata, la posa del binario parallelo. Le difficoltà sono molteplici in quanto il fatto che sia il punto meno accessibile dell'intero plastico unito al dover posare il binario in modo perfettamente parallelo, rende tutto molto complicato e lungo. Mi sono aiutato con dei distanziatori in plastica utilizzati come dima tra un binario e l'altro per mantener la distanza corretta.

 Da qui in avanti la linea prosegue con il tratto in vista più importante proseguendo la corsa con il suo ritorno verso il centro del plastico.

Qui la linea è appena uscita dalla serie di scambi, il treno accelera percorrendo la S, entrerà in galleria proprio in questa zona.

Dopo aver percorso la S, la linea segue il perimetro del plastico, dopo una curva a sinistra di 90° percorre un breve rettilineo esce dalla galleria ed esegue una curva a sinistra di quasi 180 gradi.

Uno scorcio del curvone in salita. Notare i distanziali.

Treno storico Novara-Pavia: stazione di Vercelli

 Ciao a tutti,

il 6 ottobre 2024, è transitato presso la stazione di Vercelli il treno storico dell'associazione del Museo ferroviario Valsesiano (https://www.museoferroviariovalsesiano.it/treni/6-ottobre-2024-novara-pavia/).

La mattina il treno, composto da carrozze Corbellini, è arrivato a Vercelli trainato dal locomotore diesel D445-1076.

D445-1076 su wikipedia

Una volta giunto il treno la diesel viene staccata e in direzione opposta verso Pavia, il teno viene trainato dalla locomotiva a vapore 640-143.

640-143 su wikipedia

Nell'attesa che i passeggeri salgano sul convoglio, ecco qualche scatto:

Molto interessante la partenza, che suscita sempre interesse ed emozione, con la lomotiva che sbuffa ed accelera.

Piena linea direzione ovest inizio posa binari e sopraelevazione

 Ciao a tutti,

dopo aver steso il sughero che fa da sottofondo alla linea ferroviaria, iniziamo con la posa della ferrovia.

I primi binari sono stati installati dopo l'uscita dalla stazione e dagli scambi di raccordo, percorrendo una leggera S destra sinistra svolta poi a sinistra in salita. In particolare i primi 3 metri di ferrovia del lato di  sinistra sono al loro posto (la linea come sapete è a doppio binario).

Sono anche state fatte le prime prove di rotolamento del materiale rotabile, un locomotiva e un vagone passeggeri. Per il momento il tratto appena steso non è ancora alimentato

Una peculiarità dei binari in curva anche nel mondo reale, è che la rotaia esterna è sopraelevata rispetto a quella interna, questo serve per aiutare il materiale rotabile a viaggiare in sicurezza ed inscriversi nelle curve. Anche nelle curve che sto preparando, questa caratteristica viene realizzata inserendo degli stuzzicadenti proprio sotto al binario, in modo che il lato esterno sia più in alto rispetto al lato interno.

Nelle immagini di esempio l'effetto sembra esagerato, ma in realtà funziona correttamente e fa il suo effetto.