Linea a doppio binario Ovest - Posa definitiva

 Ciao a tuti,
come già precedentemente descritto, abbiamo tagliato e sagomato i listelli curvi per la posa del piano ferroviaro lato ovest. La linea iniza a salire per cui oltre ad aver fissato tra di loro i listelli, con dei piloni ho fissato il piano al tavolo.

La linea dalla parte più lontana verso la parete obliqua del sottoscala inizia a salire del 3% in modo da poter poi scavallare con un cavalcavia i binari in uscita dalla stazione.

Ecco una panoramica del tracciato appena costruito

Altra vista aerea, in questa zona i treni percorreranno il tracciato in piena velocità

Qui la linea ha appena iniziato la sua salita

Siamo a metà salita, i binari avranno anche l'inclinazione verso l'interno come nella realtà

Qui siamo quasi in cima alla salita, manca ancora un metro prima del cavalcavia, quindi può ancora salire

Adesso non resta che cominciare a posare il sughero di sottofondo e successivamente i binari.

All'interno di questo lungo percorso si svilupperà anche la linea a singolo binario, la quale inerpicandosi su se stessa dovrebbe raggiungere la quota finale di 15 centimetri, prima di entrare nella stazione di Scala.

Da notare che dalla parte opposta del plastico i 2 percorsi si svilupperanno simmetricamente.

L'uscita dalla stazione di Sotto lato ovest - posa degli scambi - continuazione

 Ciao a tutti,

prosegue il lavoro di posa dei binari sul lato ovest fuori dalla stazione. Solo brevemente per aggiornarvi sul fatto che, anche se bisogna procedere con tranquillità e pazienza, un pezzo per volta sto procedendo.

Per iniziare in stazione cominica la posa del binaro 3, in questa fase c'è un pezzo di sottofondo e un segmento di binario

Di certo l'uscita dalla stazione in curva non facilita le cose

Tra poco ci siamo sulla sinistra degli scambi si partirà col tratto in piena corsa

Alimentazione provvisoria impianto

 Ciao a tutti,

visto che la posa dei binari procede ed è necessario testare il corretto funzionamento dell'intero piano dei bianri, diamo alimentazione anche se per ora solo provvisoria.

Ecco il dimmer che regolerà la velocità della locomotiva

Colleghiamo al dimmer, sia l'alimentazione che arriva dal trasformatore che i cavetti che vanno ai binari.

Cavetti blue dall'imentatore e colorati verso l'impianto

Il dimmer è in grado solo di erogare corrente dallo zero al 100% di potenza, ma solo in una direzione, a questo punto con 1 switch decidiamo la direzione.

Lo switch è in grado di invertire la polarità della corrente erogata

Non è bello da vedere ma è pratico e provvisorio

Adesso alimenteremo anche il resto dell'impianto già costruito.

Breve filmato con il locomotore che inverte la marcia

Binario 4 e binario 5

 Ciao a tutti,

per poter accedere al binario 5 i passeggeri hanno bisogno di un marciapiede e in questo momento tra i 2 binari non c'e' abbastanza spazio.

Ecco come si presentano i 2 binari prima della modifica

Devo quindi smontare il binario 4, rimuovere il sughero e pulire la zona.

Dopo aver distanziato le rotaie di 4 cm per fare spazio alla pensilina, procedo a incollare il nuovo sughero e riposizionare il binario 4 facendo attenzione che rimanga sempre ben parallelo al binario 5 adiacente. 

Come si presentano i 2 binari dopo la modifica

Ho anche provveduto a isolare il binario 4 in modo da poter tenere in sosta le locomotive quando lo occupano.

Come si presentano i binari occupati da vagoni e carrozze

L'uscita dalla stazione di Sotto lato ovest - posa degli scambi

 Ciao a tutti,

proseguiamo con la costruzione dell'uscita dalla stazione lato ovest. E' necessario posare i primi scambi, per l'occasione ne ho installati 3, tutti rigorosamente ad azionamento manuale. In questo caso una volta posato il sughero di sottofondo, la difficoltà maggiore riguarda l'inserimento delle scarpette di giunzione tra una rotaia e l'altra sia quelle di metallo che quelle isolanti di plastica. 

Il primo scambio posato unisce il binario 4 e il binario 5 e contrapposto c'è il secondo scambio che porta a sinistra verso la linea binario unico e a destra verso la linea a doppio binario

Altro scorcio degli scambio con un vagone a carrelli utilizzato come test di scorrimento

in questo caso lo scambio a sinistra esce troppo precocemente causando un'allungamento della linea stessa verso l'esterno

E' quindi bastato allungare con uno spezzone la curva rimettendo lo scambio nella giusta posizione

Prossimi passi per questa zona riguarderanno l'allontanamento del quarto binario dal terzo per poter inserire la banchina passeggeri e la prima elettrificazione provvisoria di questa zona per permettere i test di funzionamento.

Linea a doppio binario Ovest

 Ciao a tutti,

allontanandoci dalla stazione il tracciato a doppio binario percorre tutto il perimetro del lato ovest del plastico. Ad un certo punto comincia a salire in quanto nella parte di ritorno verso il centro del plastico deve passare sopra a se stesso e alla linea a singolo binario.

Ho pertanto iniziato a profilare i vari listelli di compensato in modo che il tracciato facesse le curve necessarie a seconda del caso. I binari avranno un raggio medio di circa 43/44 centimetri

Prima posa dei listelli, la linea a doppio binario dovrebbe iniziare a salire proprio nella parte più lontana

L'inclinazione del piano ferroviario non dovrebbe superare il 3% permettendo cosi di salire di 9 centimenti in 3 metri di tracciato.

Panoramica del tracciato, giusto per farsi un'idea

Altro scorcio della linea.

Prossimi passi saranno fissare i vari listelli tra di loro e mettere nella parte sottostante i piloni per inclinare la ferrovia.

Nel frattempo i binari scalpitano

L'uscita dalla stazione di Sotto lato ovest - costruzione

 Ciao a tutti,

con la sezione di uscita ovest della stazione di Sotto passiamo ai fatti. Ho tagliato i listelli di compensato prima con una curva verso sinistra e poi con una esse riguardante il tratto a doppio binario.

La difficoltà maggiore riguarda calcolare a priori il giusto raggio di curvatura. Il taglio vero e proprio con il seghetto elettrico è stato abbastanza semplice. Tutti i listelli sono poi stati fissati al telaio sottostante con le viti.

Questo e' il tratto in curva verso sinistra che ospiterà anche parte degli scambi in entrata stazione

Questa pare invece riguarda la parte a esse, che si avvicina verso il muro, della linea a doppio binario; da qui la linea seguirà tutto il perimetro esterno del plastico, eseguendo un grande anello di ritorno e iniziando una leggera salita che porterà i treni a 5 cm di altezza.

Panoramica della tratto appena costruita.

La fase successiva riguarderà la continuazione della costruzione del tracciato a doppio binario; sempre molto importante sarà calcolare correttamente il massimo raggio di curvatura disponibile (indicativamente intorno ai 42 centimetri per la linea esterna e di conseguenza leggermente inferiore per la linea interna.

L'uscita dalla stazione di Sotto lato ovest

 Ciao a tutti,

proseguiamo con il lavoro sul piano della stazione, bisogna cominciare a progettare l'uscita della stazione principale di Sotto. Il piano di stazione sarà composto quasi sicuramente da 5 binari. Il tratto a doppio binario (binario 2 e 3) avrà un solo binario di precedenza (binario 1) anche la linea a singolo binario (binario 4) avrà un binario di precedenza (binario 5).

Questa è la zona di costruzione della stazione di Sotto

Si passerà da 5 a 3 binari con gli scambi disposti in parte in curva di uscita e in parte nel rettilineo (soprattutto per la tratta a doppio binario). Inoltre l'idea e' quella di evitare scambi curvilinei per ridurre al limite gli sviamenti

Il tratto in curva con i binari e gli scambi disposti provvisoriamente per dare una dimensione agli ingombri. I raggi di curvatura sono distorti nell'immagine

Altra panoramica nella parte a sinisra in alto si vede la linea a doppio binario con 4 scambi e nella parte bassa la line a singolo binario che continua la curva e inizia subito la salita verso la stazione di Scala. In futuro nell parte superiore ci sarà il tratto a singolo binario che ha quasi concluso la salita e sta per entrare nella piccola stazione di Scala a 2 binari.

E' tutto molto provvisorio ma nonostante il progetto sulla carta, ho la necessità di farmi anche un idea visivamente di quello che andrò a costruire.

Adesso inizia la parte di sagomatura dei piani di legno, sia per la linea a singolo binario che per quella a doppio binario. 

Inaugurazione

 Ciao a tutti,

presenti il Sindaco e il Vescovo, si svolta questo pomeriggio la cerimonia di inaugurazione del cantiere della stazione di Sotto. 

Ecco le foto dopo la posa del primo binario e l'arrivo del convoglio.

Posa del primo binario

 Ciao a tutti, 

finalmente si comincia a costruire; come prima cosa ho iniziato ad allargare il piano della stazione ai lati in modo da avere un idea su come si dipaneranno i binari in uscita.
Sempre con lo stesso principio del piano della stazione ho fissato alle ordinate dei cubetti di legno in modo da poter avere appoggio alle viti che bloccheranno i piani di legno.

Ecco l'uscita dalla parte sinistra

Un idea di come potrebbe venire il binario più lontano

L'idea è quella di poter ospitare sui binari della stazione convogli di almeno 110/120 centimetri.

Devo fare bene i calcoli perchè in uscita ci saranno gli scambi e anche se siamo in scala N occuperanno comunque un certo spazio.

Molto provvisorio, ma l'occhio vuole la sua parte

Ed ecco il momento più emozionante, finalmente si posa il primo binaro. Come prima cosa taglio a striscioline il sughero (di facile reperimento e ottimo come base per i binari), è spesso 4 millimetri ed autoadesivo e di facile posa. Disegno sul piano di lavoro un riga rettilinea per aiutarmi.

Operazione veramente semplice sia il taglio che la posa

Primo rettilineo di quello che in futuro sarà il binario 4 della stazione di Sotto.

Ed ora si passa alla posa del binario vero e proprio. Come già detto in precedenza sono binari flessibili della Roco codice 80, già utilizzati nel mio precedente plastico e riesumati dopo 30 anni. Sono da pulire bene e testare. Fisso con dei chiodini il binario in modo da poter fare, se necessario delle piccole correzioni.

Il binario verrà successivamente tagliato agli estremi in modo da poter essere facilmente collegato al binario successivo.

Ecco un'altra vista del binario. 

Il problema maggiore è stato che pure essendo flessibile non è cosi semplice montarlo in perfetto rettilineo, mi aiuto con un righello di metallo, ma piccole deviazioni di pochi decimiall'interno dello stesso rettilineo danno fastidio. Ne devo tenere conto quando il binario verrà fissato definitivamente con la colla.

Ecco un altro scorcio provvisorio di cosa succederà in futuro.

Struttura e piano della stazione

  Ciao a tutti,

siamo finalmente partiti con la fase pratica, come prima cosa ho iniziato a preparare l'impianto elettrico creando dei fori nella struttura del tavolato.

Ecco la preparazione dei fori

Tutta la struttura verrà "forata" in modo che i vari cavi di alimentazione potranno seguire al meglio i vari tracciati. Alcuni fori verranno eseguiti solo quando sarà necessario.

Dettaglio

Nel frattempo comincia anche il divertimento, il piano della stazione. Ho acquistato un tavolato da 120x60 cm, che fungerà come base per la stazione principale (nome provvisorio "Sotto"). 

Ecco il piano della stazione

Il tavolato è stato fissato alla struttura sottostante tramite piccoli listelli di legno, avvitati prima alle ordinate del tavolato e successivamente al piano vero e proprio.

ecco la struttura con i listelli

Lavoro terminato, ecco cosa mi serve per iniziare, sughero in fogli da tagliare per il sottofondo e binari.

Pronti per la posa

I binari sono codice 80 della Roco, mentre gli scambi sono della Peco. Sono tutti vecchi di più 20 anni, usati per il mio vecchio plastico, ma un pò di pulizia e saranno pronti a fare il loro dovere.

La prossima volta inizierò con la posa dei primi binari e con la posa dell'impianto elettrico provvisorio.

Progetto del tracciato

 Ciao a tutti,

siamo in una fase interlocutoria della storia del plastico. Tanta teoria e poca pratica.

Grazie a SCARM sto progettando il tracciato, non è per niente facile perché oltre a saper destreggiarsi col programma, è necessario avere anche le idee chiare su come dovrebbe svilupparsi il tracciato.

Come già detto, l'idea è quella di avere 2 linee, una doppio e l'altra a singolo binario. La prima parte e ritorna nella stazione principale, la seconda invece parte dalla stazione principale come diramazione si inerpica e raggiunge la stazione in quota, dopo di che torna in discesa alla stazione principale.

Questa qui sotto è una prima bozza, non guardate le proporzioni e le linee parallele, serve solo per dare un'idea di come potrebbe venire.

La stazione principale è al centro, la linea a doppio binario percorre tutto il perimetro del plastico e la linea secondaria (in rosso) si inerpica sfruttando le 2 zone opposte del plastico per prendere quota, la stazione secondaria risulta in alto sopra quella principale.

A questo punto però confrontandosi con altri tracciati e prendendo le misure sul campo, vale la pena tentare delle varianti, come mettere la stazione principale su uno dei 2 lati lunghi e sviluppare il tracciato di conseguenza.

Proverò queste varianti, magari nasce qualche buona idea.

Test elettrico

 Ciao a tutti,

dal momento che sono in fase di progettazione del tracciato, parallelamente sto eseguendo dei test elettrici. Oggi mi sono occupato del dimmer, ovvero del dispositivo che riceve elettricità già a 12 volt dall'alimentatore e regola la corrente sul binario. Il test eseguito ha evidenziato i soliti problemi, il binario è da tanto tempo che non viene usato ed è molto sporco, mentre la locomotiva comincia a cavarsela. 

Ad ogni modo il test ha dato riscontro positivo, ora bisogna trovare il modo di invertire la polarità anche perchè in questo modo la locomotiva può procedere solo in una direzione. 

Dall'alimentatore che converte 220v in alternata a 12 volt in continua

Parte l'alimentazione verso il dimmer

Il quale alimenta a sua volta il binario (notare il collegamento molto volante)

In questo modo la locomotiva procede

Ed ecco il video di test